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| 行業新聞 |
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| 力豐科技公司軌道交通智能監控系統建設 |
| 添加日期：2018-4-10 14:29:53 編輯：力豐科技 來源：m.10359.cc 閱讀次數：3077 |
城市交通對于城市的發展具有重要的影響,城市軌道交通以其大運量、高效率、低污染、低能耗的特點、緩解公共交通擁堵現狀、以及提高公共交通資源配置與運用效率的有利優勢,成為解決城市交通供需矛盾的有效措施。
中山監控安裝公司認為城市軌道交通是城市交通的大動脈,人流量密集,一旦發生事故,將對公共安全和人員安全產生重大影響。因此政府在重視軌道軌道交通的規劃建設的同時,也十分重視軌道交通的運營安全,交通視頻監控系統正是保證城市軌道交通安全有序的重要手段之一。近期,國家住房與城鄉建設部、質量監督檢疫總局聯合發布了GB51151-2016《城市軌道交通公共安全防范系統工程技術規范》,對軌道交通的安防建設進行了詳細的規定,該規范將成為軌道交通行業今后進行安防監控建設的指導性文件。
國內軌道交通行業的安防建設經過多年發展并已經初具規模,下面將對國內已建地鐵城市現狀進行分析,并探究行業的發展趨勢。
單線運營管理向線網中心集中化管理發展
中山監控工程公司表示國內最早建立地鐵線的城市北京、上海、廣州深圳等,已經初步實現了城市軌道交通網。但各條地鐵線監控都以本線的OCC控制中心來進行管理,各條線之間的互聯互訪能力相對比較弱,未能進行集中管理。隨著軌道交通建設不斷發展、運營線路不斷增多、覆蓋范圍不斷增大、客流數量不斷增加,軌道交通網絡化運營組織的格局逐漸形成,對運營組織、運營安全、運營監管、運營異常事件處置等方面都提出了新的要求,對網路化運營的需求也日趨明顯。如何打通城市地鐵線網集中綜合管理,建設城市級線網中心TCC追在眉睫。
安防系統集成融合管理
軌道交通綜合安防系統一般由視頻監控子系統、入侵報警子系統、安檢探測子系統、出入口控制系統、電子巡查系統等子系統構成。目前,各個子系統存在自成體系,單獨管理,不同子系統之間缺乏聯動與統一管理等問題。新發布國標CB51151提出,建設個專門的安防集成平臺將所有的安防子系統都統接人,統一管理,進行聯動。
從看得見到看得清的前后端高清化改造
由于地鐵建設周期較長,從設計到招標到線路運行歷時3-5年,早期建設線路都采用模擬監控設備,采集視頻信號已難滿足業務應用要求。高清監控相對于標清監控的優勢不言而喻,已經成為全行業的共識。這幾年新建的線路都采用的高清視頻監控,但很多建設較早的線路都是采用的標清系統,而且尚未完成改造。所以對于這些標清存量,高清化改造任務亟待完成。
存儲方式改變一一云存儲應用發展
2016年1月1日《中華人民共和國反恐怖主義法》正式實施,反恐法要求軌道交通站視頻圖像信息保存期限不得少于90天,軌道交通行業就陸續開始了存儲的擴容。由于前端數量越來越多,存儲時間越來越長,涉及到大容量PB級的存儲,伴隨著云存儲技術發展,結合云存儲優勢和特點,更多軌道交通建設者會考慮采用云存儲系統進行存儲的擴容。云存儲相對于傳統的 IPSAN具備更易擴容、讀寫性能更強、穩定性更高等特點。
本篇新聞由中山監控安裝公司m.10359.cc力豐科技整理發表提供。
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